Humanoidy w magazynach: koszt ważniejszy niż efekt demonstracyjny
Roboty humanoidalne trafiają do dyskusji o automatyzacji magazynów, lecz ich wartość trzeba oceniać przez pełny koszt pięcioletniej eksploatacji.
Roboty humanoidalne trafiają do dyskusji o automatyzacji magazynów, lecz ich wartość trzeba oceniać przez pełny koszt pięcioletniej eksploatacji.
Transakcja o wartości około 5,8 mld dolarów ma połączyć działalność brokerską CH Robinson i RXO. Firmy zakładają 300 mln dolarów oszczędności oraz szersze wykorzystanie sztucznej inteligencji.
Instalacja fotowoltaiczna o mocy 600 kWp zasila centrum logistyczne w Dartford i ogranicza koszty energii, bez inwestycji kapitałowej po stronie najemcy.
Handel elektroniczny zmienia strukturę strumienia paczek. Sortownie potrzebują technologii, która poradzi sobie z lekkimi i nieregularnymi przesyłkami bez ciągłego powiększania obiektu.
Przejęcie FedEx Supply Chain przez CMA CGM potraja północnoamerykańskie zaplecze CEVA Logistics i wzmacnia możliwości wdrażania robotyki w magazynach.
Nowy robot mobilny Jungheinricha łączy odbiór towarów, magazyn, produkcję i wysyłkę, umożliwiając stopniowe wdrażanie automatyzacji.
DP World inwestuje w cztery wielkogabarytowe suwnice nabrzeżowe dla London Gateway i Southampton, przygotowując terminale na obsługę największych kontenerowców.
Elektryfikacja transportu ciężkiego nie kończy się na zakupie pojazdów i montażu ładowarek. Wymaga przeprojektowania całej operacji.
Rotterdam Shortsea Terminals testuje reachstacker Hyster z ogniwem paliwowym. Projekt obejmuje także modułową stację tankowania wodoru i szkolenia dla sektora logistycznego.
Kodiak przygotowuje bezzałogowe przewozy ładunków IKEA na 219-milowym odcinku Interstate 45 w Teksasie. Start zależy od finalizacji oceny bezpieczeństwa.
Gdy zakłócenie przenosi się z morza na terminale, kolej i transport drogowy, sam monitoring przestaje wystarczać. Firmy potrzebują technologii łączącej dane z odpowiedzialnością operacyjną.