Elektryczne suwnice zwiększą potencjał kolei w Baltic Hub
Dwie nowe elektryczne suwnice bramowe RMG trafiły do terminala Baltic Hub w Gdańsku. Urządzenia mają zwiększyć roczną zdolność przeładunkową terminalowej bocznicy kolejowej do 1,2 mln TEU, gdy rozpoczną pracę.
Nowe maszyny będą piątą i szóstą suwnicą obsługującą kolejową część terminala. Bocznica obejmuje siedem torów o łącznej długości 5,25 km; każdy z nich ma 750 m. Taka konfiguracja pozwala obsługiwać długie składy intermodalne i usprawniać wymianę kontenerów między statkami, koleją oraz zapleczem lądowym.
Rozpoznawanie kontenerów i kontrola bezpieczeństwa
W suwnicach zastosowano optyczne rozpoznawanie znaków, które automatycznie identyfikuje numery kontenerów. Operatorzy otrzymają również systemy zapobiegania kolizjom oraz obraz z 11 kamer wspierających pracę podczas podnoszenia i odkładania ładunków.
Na dokładność operacji mają wpływać mikroruchy spreadera, ułatwiające precyzyjne ustawienie kontenera. Specyfikacja obejmuje także awaryjne hamulce wciągarek. Większość stalowych konstrukcji powstała w Polsce, natomiast końcowy montaż przeprowadzono na terenie terminala.
Wsparcie dla przewozów do Europy Środkowej
Baltic Hub obsługuje obecnie niemal 800 pociągów miesięcznie. Połączenia kolejowe docierają z Polski do rynków Europy Środkowo-Wschodniej, w tym Czech, Słowacji, Węgier i Ukrainy. Większa przepustowość może pomóc operatorom logistycznym rozwijać przewozy intermodalne tam, gdzie transport drogowy jest bardziej podatny na ograniczenia przepustowości.
Napęd elektryczny wpisuje inwestycję w ograniczanie emisji w terminalu, choć jej znaczenie wykracza poza samą charakterystykę urządzeń. Rozbudowana obsługa kolejowa daje załadowcom dodatkową możliwość planowania dłuższych przewozów kontenerowych bez pełnego uzależnienia od dróg.
Informacje dotyczące inwestycji opublikował także serwis intermodalnews.eu.
