Ferrovalle cyfryzuje planowanie terminala kolejowego w Meksyku
Ferrovalle przygotowuje wdrożenie programu Smart Yard w swoim intermodalnym terminalu w Mexico City. Operator wybrał platformę Syncrotess Optimization Plus firmy Inform; uruchomienie systemu zaplanowano na czerwiec 2027 roku.
Rozwiązanie nie zastąpi obecnego systemu TOS. Ma działać jako dodatkowa warstwa optymalizacyjna, wykorzystująca dane już gromadzone w terminalu i przekazująca planistom stale aktualizowane rekomendacje. Obejmą one składowanie kontenerów, rozmieszczenie maszyn oraz załadunek i rozładunek pociągów.
Automatyzacja decyzji operacyjnych
W 2025 roku dział intermodalny Ferrovalle obsłużył około 550 tys. TEU, co czyni go jednym z największych śródlądowych operatorów intermodalnych w Ameryce Łacińskiej. Obecnie znaczna część planowania opiera się na doświadczeniu dyspozytorów i ręcznie stosowanych kryteriach. Nowa platforma ma poprawić widoczność sytuacji w terminalu oraz ułatwić reagowanie na zmiany.
Początkowy zakres obejmie osiem suwnic RTG, cztery wozidła typu reach stacker i 14 ciągników terminalowych. Moduły Yard Optimizer, Crane Optimizer, Vehicle Optimizer i Train Load Optimizer będą wspierały przydział urządzeń, ruch pojazdów, pracę suwnic oraz przygotowanie składów. Ferrovalle chce zwiększyć przepustowość sprzętu, udział ruchów generujących opłaty oraz realizację poziomów obsługi dla ciężarówek i pociągów.
Integracja z odprawą celną
System wymieni z TOS dane o składach pociągów, planach załadunku, statusie kontenerów, odprawach i bieżących zdarzeniach. Uwzględni zarówno place dla ładunków odprawionych, jak i objętych kontrolą celną, a także odmienne procedury dla kontenerów morskich i transgranicznych. Automatyczne przydzielanie ciągników obejmie strefy inspekcji i załadunku.
Połączenie z systemem kontroli urządzeń pozwoli sprawdzać masę podczas standardowego podnoszenia przez suwnicę, bez dodatkowych postojów na wadze. Ferrovalle będzie też potwierdzać w TOS wymagane dokumenty i odprawę przed zwolnieniem kontenera do załadunku. Planista zachowa możliwość korekty wygenerowanego planu pociągu.
Umowę podpisano na początku września 2026 roku. Termin uruchomienia wyznaczono około dziewięć miesięcy później.
