Wodorowy reachstacker rozpoczyna pracę w Rotterdamie
W Rotterdamie rozpoczęto eksploatację reachstackera napędzanego wodorowym ogniwem paliwowym. Maszyna Hyster została dostarczona do Rotterdam Shortsea Terminals (RST), największego europejskiego terminala specjalizującego się w żegludze bliskiego zasięgu.
Urządzenie będzie przede wszystkim obsługiwać kontenery 45-stopowe, również typu open-top. Dostosowany do tego zadania spreader pozwala wykorzystać model RSJ46-33XDH/62 w codziennej pracy terminala. Układ napędowy obejmuje silnik ogniwowy Nuvera o mocy 60 kW oraz akumulator litowo-jonowy o pojemności 130 kWh.
Poligon dla portowej dekarbonizacji
Wdrożenie jest częścią pięcioletniego projektu innowacyjnego wspieranego przez prowincję Holandia Południowa i unijny Fundusz na rzecz Sprawiedliwej Transformacji. RST współpracuje z Berkman Energie Services, Hyster, STC Next i HarbourHUB. Partnerzy tworzą terenowe laboratorium, w którym sprawdzane są dwa rozwiązania: reachstacker H2 oraz modułowa stacja tankowania wodoru opracowana w Holandii.
Projekt ma pokazać, jak wodór może zasilać procesy logistyczne i przemysłowe niezależnie od sieci elektroenergetycznej. Praca w rzeczywistym środowisku pozwoli ocenić wymagania dotyczące tankowania, dostępności oraz utrzymania sprzętu przy intensywnej obsłudze kontenerów.
Ważnym elementem jest również wspólna architektura oprogramowania stosowana w innych elektrycznych produktach Hyster. Dzięki niej operatorzy i zespoły serwisowe mogą korzystać z podobnych narzędzi diagnostycznych oraz procedur obsługi. Hyster i lokalny dealer Heffiq zapewniają wsparcie techniczne w trakcie projektu.
Kompetencje dla nowej energetyki
Partnerzy inwestują także w przygotowanie pracowników. W centrum doświadczeń szkoleni będą pracownicy, studenci i specjaliści logistyki, między innymi w zakresie bezpiecznego i efektywnego wykorzystania wodoru.
Dla przedsiębiorstw przemysłowych doświadczenia z Rotterdamu mogą stać się wskazówką przy wyborze napędu do zadań wymagających wysokiej mocy i długiej dostępności operacyjnej. Projekt ma również wspierać rozwój regulacji, standaryzacji i bardziej zrównoważonego bilansu energetycznego portu.
