Wózek widłowy z aktualizacją zamiast wizyty w warsztacie
Wózek widłowy coraz częściej może być konfigurowany nie tylko na etapie produkcji. Linde Material Handling rozwija rozwiązania, w których wymagania konkretnego zakładu są obsługiwane programowo, a nie wyłącznie przez montaż dodatkowych podzespołów.
Firma określa takie modyfikacje mianem Customized Options. Ponad jedna trzecia dostarczanych przez nią wózków otrzymuje co najmniej jedną opcję tego typu. W nowym podejściu fizyczny pojazd jest od chwili wyprodukowania powiązany z cyfrowym bliźniakiem, a jego architektura elektryczno-elektroniczna pozwala przesyłać nowe funkcje bezprzewodowo.
Cyfrowa konfiguracja w codziennej pracy
Operatorzy i menedżerowie flot mogą dzięki temu zmieniać parametry pojazdu, gdy zmieni się organizacja magazynu albo sposób obsługi ładunków. Jedna z funkcji automatycznie ścisza radio podczas jazdy do tyłu. Inna ogranicza prędkość do 2 km/h, jeśli masa ładunku przekroczy ustalony poziom lub widły znajdą się powyżej określonej wysokości.
Światło ostrzegawcze umieszczone na osłonie nad głową operatora może natomiast sygnalizować zapięcie pasa bezpieczeństwa. Takie funkcje łączą dane o stanie wózka z reakcją pojazdu, co ma znaczenie w coraz bardziej zautomatyzowanych i połączonych magazynach.
Stefan Prokosch, Senior Vice President Customized Solutions w Linde MH, wskazuje, że przyszłych potrzeb przepływu materiałów nie da się dziś w pełni przewidzieć. Aktualizowalna platforma ma ograniczyć ryzyko, że zakupiony wózek szybko stanie się niedopasowany.
Sprzęt nadal ma znaczenie
Cyfryzacja nie zastępuje wszystkich modyfikacji. Wśród tradycyjnych rozwiązań są wózki paletowe ze stali nierdzewnej dla przemysłu spożywczego, specjalne elementy sterowania, widły do płaskich palet meblowych oraz odporne na wysoką temperaturę drewniane joysticki dla odlewni. Do obsługi ciężkich rolek papieru opracowano także specjalistyczny wysięgnik przypominający nos Pinokia.
Globalny interdyscyplinarny zespół rozwija opcje, a edytor graficzny ma przyspieszać tworzenie funkcji i przesyłanie plików parametrów do konkretnych pojazdów. Dla przemysłu oznacza to większą elastyczność inwestycji i możliwość wydłużenia użyteczności floty bez natychmiastowej wymiany maszyn.
