Elektryczne wózki widłowe wymagają więcej niż nowych baterii

Elektryfikacja flot magazynowych wchodzi w etap, w którym o wyniku inwestycji decyduje nie tylko rodzaj akumulatora. Jungheinrich UK pokazuje, że równie ważne są dostępna moc przyłączeniowa, sposób ładowania, dane eksploatacyjne i bezpieczeństwo operatorów.

Podczas prezentacji w Warrington firma zaprezentowała elektryczne wózki czołowe EFG serii 2 i 3. Smukła rama A poprawia widoczność, a regulowana kolumna kierownicy oraz podłokietnik pozwalają lepiej dopasować stanowisko pracy. Ekran znajduje się na wysokości wzroku, natomiast opcjonalny, wykonany z poliwęglanu dach zwiększa dopływ światła i widoczność do góry.

Wózki mogą automatycznie utrzymywać maszt w pozycji pionowej, także na nierównej nawierzchni. Kamera tylna rozpoznaje pieszych i obiekty stałe; po wykryciu osoby system ogranicza prędkość do poziomu „czerwonej strefy”. Wśród pozostałych narzędzi wymieniono kontrolę dostępu, ograniczanie prędkości, monitoring uderzeń, ochronę regałów i telematykę. Według danych przedstawionych przez UKMHA w Wielkiej Brytanii dochodzi rocznie do około 1500 poważnych wypadków z udziałem wózków widłowych.

Moc musi być zaplanowana

Jungheinrich utworzył osobny dział infrastruktury energetycznej. Jego zadaniem jest analiza zarówno nowych, jak i istniejących obiektów: od bilansu energii dla oświetlenia i biur po zapotrzebowanie floty urządzeń transportu bliskiego. W zależności od wielkości centrum dystrybucyjnego wózki mogą odpowiadać za 50–60 proc. całkowitego poboru.

Firma podkreśla, że rozwiązaniem nie zawsze jest ładowanie z maksymalną mocą. System zarządzania obciążeniem może zmieniać poziom zasilania ładowarek, współpracować z instalacją fotowoltaiczną i uwzględniać przerwy w zmianach. Analizowane jest także magazynowanie energii, które mogłoby umożliwić wykorzystanie dziennej produkcji słońca przy nocnej pracy automatyki.

Wózek jako część usługi

Nowa seria reach trucków ETV obejmuje wersje 2i, 3i i 4i z bateriami kwasowo-ołowiowymi lub litowo-jonowymi. Maksymalna wysokość podnoszenia wynosi 8,6 m, a prędkość podnoszenia 1,2 m/s. Model ETV2i ma wysokość wejścia 42 cm, co ułatwia częste wysiadanie podczas kontroli palet.

Oferta obejmuje również systemy zarządzania flotą, zdalną diagnostykę i badanie opinii klientów. Jungheinrich podaje, że około 80 proc. obrotu w Wielkiej Brytanii pochodzi z powtarzalnej współpracy i odnowień umów. Dla operatorów magazynów oznacza to możliwość połączenia sprzętu, energii i danych w jeden model modernizacji.