Twardsze ograniczenia w wjeździe i wyjeździe z Europy będą szkodzić brytyjskiemu przemysłowi transportowemu i tłumić wzrost Wielkiej Brytanii, obawia się brytyjski spedytor, Zelir Logistics.
Firma, założona dwa lata temu, jest wśród wielu w sektorze logistyki, które obawiają się wpływu nowego Systemu Wjazdu/Wyjazdu UE (EES), który będzie wprowadzany stopniowo od 12 października. Nowe biometryczne kontrole na granicach zastąpią ręczne stemplowanie paszportów, co pozwoli na śledzenie przekroczeń granic w czasie rzeczywistym i zaostrzenie egzekwowania zasad, które pozwalają tylko odwiedzającym Wielką Brytanię spędzić 90 dni w strefie Schengen w dowolnym 180-dniowym okresie. Dotyczy to każdego podróżującego w celach biznesowych lub handlowych.
Zelir Logistics wspiera kampanię Road Haulage Association na rzecz wprowadzenia wyjątku dla zawodowych kierowców jako pilnego środka ochrony brytyjskich firm transportowych i miejsc pracy.
„Używanie brytyjskich kierowców będzie znacznie mniej atrakcyjne”
Joe Jeffery (na zdjęciu poniżej), dyrektor Zelir Logistics, powiedział: „Podczas gdy wspieramy ogólny cel zaostrzenia bezpieczeństwa granic, będzie to szkodzić brytyjskim przewoźnikom i szerszemu łańcuchowi dostaw, bez pewnej formy wyjątku dla kierowców. Dla brytyjskich kierowców, eksport do Europy, 90 dni szybko się sumują, szczególnie na głębokich odcinkach kontynentalnych. To sprawi, że korzystanie z brytyjskich kierowców będzie znacznie mniej atrakcyjne i zobaczymy firmy zatrudniające lub podwykonujące europejskich kierowców – ponieważ zasady nie są takie same w drugą stronę – wycofując niektóre usługi i podnosząc koszty, albo po prostu rezygnując całkowicie.”
„To może również prowadzić do zwiększonego zapotrzebowania na europejskich kierowców i podnosić ceny w całym łańcuchu dostaw, od tych, którzy muszą przemieszczać towary, aż po konsumentów je kupujących. Podwyższone ceny mogą również zmusić więcej firm do zamknięcia działalności. Nie widzę, jak to nie miałoby negatywnego wpływu na gospodarkę Wielkiej Brytanii.”
Jako spedytor, Zelir Logistics polega zarówno na brytyjskich, jak i unijnych kierowcach do importu i eksportu, i jest zaangażowany w wspieranie brytyjskich firm, ale ostatecznie musi móc zapewnić klientom wydajną i opłacalną usługę. Istnieją również obawy dotyczące opóźnień w portach podczas fazy wdrożeniowej oraz trudności firm w radzeniu sobie z dodatkowymi procesami operacyjnymi związanymi z przygotowaniem do biometrycznych kontroli i monitorowania harmonogramów kierowców w czasie rzeczywistym.
Przygotowania do nowych zasad EES UE
Zelir Logistics to firma specjalizująca się w technologicznym obsługiwaniu celno-skarbowym i spedycji, posiadająca silną sieć partnerów na kontynencie. Jeffery dodał: „Cokolwiek się stanie z zasadą 90/180, brytyjskie firmy transportowe z pewnością będą analizować swoje sieci i łańcuchy dostaw, aby zobaczyć, gdzie mogą pojawić się luki. Zbudowaliśmy wydajną sieć tysięcy przewoźników specjalizujących się we wszystkich trasach w Wielkiej Brytanii i Europie i chętnie pomożemy firmom, które przewidują problemy wynikające z nadchodzących zmian.”
Wniosek o wyłączenie dla zawodowych kierowców
Road Haulage Association apeluje o wprowadzenie wyłączenia dla zawodowych kierowców od ograniczeń Schengen dla tych, którzy przewożą towary lub osoby między Wielką Brytanią a UE. Badania wykazały, że 80% operatorów oczekuje spadku działalności po wprowadzeniu EES i pełnym egzekwowaniu zasady 90/180.
W związku z tym operatorzy przewidują konieczność zwolnienia 54% swojej siły roboczej, w tym 63% kierowców, którzy regularnie pracują w UE. RHA przygotowała szablon listu, który zachęca do wysyłania do posłów w sprawie poparcia dla wniosku o wyłączenie.
Wdrażanie EES UE
System EES UE będzie stopniowo wprowadzany na punktach granicznych od października, a pełne wdrożenie przewiduje się na kwiecień 2026 roku. Podróżni będą musieli utworzyć cyfrowy zapis podczas pierwszej wizyty w porcie lub na lotnisku strefy Schengen, składając odciski palców i robiąc zdjęcia w dedykowanych punktach. Dotyczy to osób wjeżdżających przez port Dover, Eurotunel w Folkestone lub St Pancras.
