Elektryczne suwnice zwiększą przepustowość brytyjskich portów
Cztery nowe suwnice nabrzeżowe mają zwiększyć możliwości operacyjne terminali DP World w London Gateway i Southampton. Inwestycja odpowiada na rosnące rozmiary statków kontenerowych oraz potrzebę szybszej obsługi ładunków w brytyjskich węzłach handlowych.
Para urządzeń przeznaczonych dla London Gateway przypłynęła z Szanghaju 25 września. Każda suwnica waży ponad 2000 ton i ma niemal 150 metrów wysokości. Zostaną one zamontowane przy nowym, w pełni elektrycznym nabrzeżu 5, którego budowa jest częścią programu rozbudowy portu o wartości 1 mld funtów. Uruchomienie stanowiska zaplanowano na 2027 rok. Kolejne dwa urządzenia mają trafić tam w następnych miesiącach.
Obsługa dwóch kontenerów jednocześnie
Nowe suwnice mogą wykonywać kolejne operacje tandemowe, podnosząc jednocześnie dwa kontenery 40-stopowe. Dzięki temu terminale będą mogły sprawniej obsługiwać statki o pojemności do 24 000 TEU. W Southampton kolejna para ma zostać dostarczona po dwóch suwnicach przyjętych w czerwcu. Po zakończeniu dostaw terminal będzie dysponował 16 urządzeniami nabrzeżowymi, a tegoroczny zakup w Southampton oznacza nakłady rzędu 60 mln funtów.
Dla operatorów przemysłowych i logistycznych większa wydajność przeładunkowa oznacza nie tylko wyższą liczbę obsłużonych jednostek. Może także skrócić czas postoju statków, poprawić przewidywalność harmonogramów i zwiększyć odporność łańcuchów dostaw.
Rozbudowa portów i znaczenie gospodarcze
Według opublikowanej przez DP World analizy London Gateway wraz z parkiem logistycznym wspiera 10 500 miejsc pracy w brytyjskiej gospodarce i generuje 799 mln funtów wkładu do PKB. Połączone operacje London Gateway i Southampton obsługują obecnie 46% brytyjskiego handlu kontenerowego.
Rozbudowa London Gateway obejmuje dwa kolejne elektryczne nabrzeża, zwiększające ich liczbę do sześciu, oraz drugi terminal kolejowy. Operator przewiduje, że przed końcem dekady port stanie się największym terminalem kontenerowym w Wielkiej Brytanii. Southampton utrzymuje połączenia z Azją, Bliskim Wschodem i obu Amerykami.
Zastosowanie elektrycznych urządzeń łączy wzrost przepustowości z ograniczaniem emisji i wpisuje projekt w ambicję Port of London Authority dotyczącą osiągnięcia neutralności klimatycznej.
