Na brytyjskim rynku oprogramowania logistycznego pojawiła się firma Propr Group, która chce zmienić sposób wdrażania narzędzi do optymalizacji tras. Jej model zakłada, że operator najpierw sprawdza rozwiązanie we własnej działalności, a dopiero później decyduje o dłuższym zobowiązaniu.
Spółkę założyli James Holt, Gary Rosier-Taylor i John Hayes, doświadczeni specjaliści w dziedzinie oprogramowania dla logistyki. ProprTMS jest przeznaczony przede wszystkim dla brytyjskich przewoźników i dystrybutorów dysponujących co najmniej 10 pojazdami. Wśród wskazanych segmentów znajdują się dystrybucja medyczna i farmaceutyczna, sektor spożywczy, dostawy B2B oraz przewóz dużych produktów do domu.
Platforma obejmuje cały cykl realizacji
System składa się z czterech modułów. ProprPlan służy do planowania i optymalizacji tras, a ProprDispatch do organizacji wysyłek oraz bieżącego zarządzania przejazdami. ProprExecute to aplikacja kierowcy z funkcją potwierdzenia dostawy. ProprInsights wykorzystuje sztuczną inteligencję do raportowania wyników operacyjnych.
Takie połączenie ma zapewnić ciągłość między planem, wykonaniem zlecenia i analizą pracy floty. Jest to istotne dla przedsiębiorstw, które chcą oceniać cyfryzację na podstawie rzeczywistych rezultatów, a nie samej liczby wdrożonych funkcji.
Model ograniczający ryzyko inwestycji
Według założycieli około 70% brytyjskich operacji logistycznych nie korzysta z narzędzia optymalizacyjnego albo nie używa silnika optymalizacji dostępnego w już posiadanym systemie. Ich zdaniem decyzję o zmianie utrudniają wysokie koszty wdrożenia i umowy zawierane na 36 miesięcy lub dłużej.
Propr Group chce odwrócić kolejność decyzji zakupowej. Klient może rozpocząć od sprawdzenia ProprTMS we własnej sieci operacyjnej, a następnie przejść na dłuższą umowę, gdy wyniki potwierdzą zasadność rozwiązania. Możliwe jest także zobowiązanie długoterminowe od początku. Szczegóły przedstawia Propr Group.
Firma poszukuje obecnie od 10 do 15 brytyjskich operatorów do programu beta. Uczestnicy mają współpracować bezpośrednio z założycielami i wpływać na rozwój produktu jako klienci założycielscy. Dla przedsiębiorstw oznacza to możliwość oceny wpływu systemu na przebieg tras, zużycie paliwa, emisje i czas pracy kierowców przed podjęciem pełnego zobowiązania.
